중국 은행 연구소가 발표한 중국 경제 및 금융 전망 보고서에 따르면 중국의 수출 성장은 올해 2분기에 바닥을 칠 것으로 예상됩니다.종합해보면 중국의 수출 감소는 2분기에 약 4%로 축소될 것으로 예상됩니다.”"라고 보고서는 말했다.
보고서에 따르면 2023년 중국의 수출 성장은 국제 정치 및 경제 환경의 지속적인 진화, 해외 수요 부진, 2022년 가격 지지력 약화 및 높은 기반으로 인해 약세를 유지할 것으로 보입니다. 1년 전의 1월과 2월.
주요 교역 상대국의 관점에서 볼 때 중국 대외 무역의 차별화 추세가 증가했습니다.2023년 1월부터 2월까지 중국의 대미 수출은 전년 대비 21.8% 감소하는 마이너스 성장을 이어갔고, 이는 2022년 12월보다 2.3%포인트 증가한 것입니다. 유럽연합과 일본으로의 수출은 소폭 감소했지만 성장률은 여전히 각각 -12.2%와 -1.3%로 긍정적으로 바뀌지 않았습니다.아세안으로의 수출은 더 빠르게 증가하여 2022년 12월부터 전년 대비 1.5% 포인트 증가한 9%를 기록했습니다.
제품구조 측면에서 상류제품과 자동차의 수출호황이 높은 반면 노동집약적인 제품의 수출은 지속적으로 하락하고 있다.2023년 1월부터 2월까지 정유제품과 철강제품의 수출은 각각 101.8%, 27.5% 증가했다.자동차와 섀시 및 자동차 부품의 전년 대비 성장률은 각각 65.2% 및 4%였습니다.자동차 수출대수(37만대)는 전년 동기 대비 68.2% 증가해 사상 최대치를 기록하며 자동차 수출액 증가에 약 60.3% 기여했다.
보고서에 따르면 가구, 장난감, 플라스틱, 신발 및 의류 제품의 수출은 유럽과 미국의 선진국이 소비재 내구재 수요가 약하고 기업 재고축소 주기가 아직 끝나지 않았으며 베트남, 멕시코, 인도가 노동 집약적 부문에서 중국 수출의 일부를 차지했기 때문입니다.2022년 12월보다 각각 2.6, 0.7, 7, 13.8, 4.4%포인트 높은 17.2%, 10.1%, 9.7%, 11.6%, 14.7% 감소했다.
그러나 중국의 수출 증가율은 2022년 12월 대비 감소폭이 3.1%포인트 줄어들어 시장 예상보다 양호했습니다. 보고서에 따르면 위 상황의 주요 원인은 다음과 같습니다.
첫째, 국제수요가 예상보다 양호하다.미국 ISM 제조업 PMI는 2월 위축 영역에 머물렀지만 1월보다 0.3%포인트 상승한 47.7%로 6개월 만에 처음으로 개선되었습니다.유럽과 일본에서도 소비자 신뢰도가 개선되었습니다.운임 지수에서는 2월 중순부터 발틱 건화물 지수(BDI), 연안 컨테이너 운송 운임 지수(TDOI)가 바닥을 오르기 시작했습니다.둘째, 연휴 이후 중국의 작업 및 생산 재개가 가속화되고 산업 체인 및 공급 체인의 차단 지점이 제거되며 전염병 절정기 주문 잔고가 완전히 해제되어 수출이 일정하게 증가했습니다. 성장.셋째, 새로운 형태의 대외 무역이 수출 성장의 중요한 원동력이 되었습니다.2023년 1분기 크로스보더 전자상거래 지수는 2022년 같은 기간보다 높았고 새로운 대외 무역 형태 개발에서 절강, 산동, 선전 및 기타 주요 지역의 비즈니스 규모는 일반적으로 전년 대비 상대적으로 높은 성장률.그 중 1월부터 2월까지 저장성의 국경 간 전자상거래 수출량은 전년 대비 73.2% 증가했습니다.
이 보고서는 중국의 수출 성장이 2분기에 바닥을 칠 것으로 예상되며 구조적 기회에 주목할 가치가 있다고 보고 있습니다.풀다운 요인으로 볼 때 외부수요 수리는 불확실성이 있다.글로벌 인플레이션은 여전히 ​​높은 수준이며 유럽과 미국의 선진국 경제가 2023년 상반기에 "아기 단계"에서 금리를 인상하여 국제 수요를 위축시킬 가능성이 높습니다.주요 선진국의 재고 정리 주기는 아직 끝나지 않았으며, 미국 대부분 상품의 재고 판매 비율은 여전히 ​​1.5 이상의 높은 범위에 머물고 있어 2022년 말과 비교하여 큰 개선이 보이지 않습니다. 2022년 중국의 대외 무역 기반은 상대적으로 높았으며 전년 동기 대비 성장률은 5월 16.3%, 6월 17.1%였습니다.그 결과 2분기 수출은 12.4% 증가했다.